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鶴管產(chǎn)生靜電的原因是什么

該信息來(lái)自:www.yunanzhuang.cn 作者:湖北弘儀 發(fā)表時(shí)間:2023-09-01 10:11:57 瀏覽量:998

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[導(dǎo)讀]:本文是湖北弘儀小編于2023-09-01 10:11:57發(fā)布的關(guān)于鶴管,裝卸車鶴管,鶴管廠家的資訊,其主要內(nèi)容為:我們知道鶴管的作用很大,但是鶴管操作不當(dāng),也是會(huì)產(chǎn)生靜電,大家都知道鶴管產(chǎn)生靜電的原因是什么嗎,有哪些應(yīng)對(duì)措施呢,今天就來(lái)跟大家來(lái)講講哦。目前我國(guó)鐵路槽車裝油臺(tái)使用的鶴管大致以口徑分為兩種。100毫米以下的稱為小鶴管,200毫米的稱為大鶴管。小鶴管按車位布置平均12米左右設(shè)置一

       我們知道鶴管的作用很大,但是鶴管操作不當(dāng),也是會(huì)產(chǎn)生靜電,大家都知道鶴管產(chǎn)生靜電的原因是什么嗎,有哪些應(yīng)對(duì)措施呢,今天就來(lái)跟大家來(lái)講講哦。

  目前我國(guó)鐵路槽車裝油臺(tái)使用的鶴管大致以口徑分為兩種。100毫米以下的稱為小鶴管,200毫米的稱為大鶴管。小鶴管按車位布置平均12米左右設(shè)置一臺(tái),可以同時(shí)裝車30多臺(tái);大鶴管一般設(shè)置兩個(gè)鶴位集中裝油。小鶴管雖然管徑較小,但由于多臺(tái)同時(shí)裝車所以裝車流速并不算高,一般在3.5~4米/秒。裝一臺(tái)車時(shí)間大致是35分鐘左右,裝一列車約需30~120分鐘。

鶴管.jpg

  由于操作上的種種原因,滿車順序總有先后。因此,一列車中總有部分車位出現(xiàn)流速不均勻,有時(shí)可達(dá)6~8米/秒,有時(shí)甚至高達(dá)13米/秒,這是小鶴管在操作中要特別注意的事情。對(duì)于大鶴管,由于管徑大、流量大,5~8分鐘就可以裝完兩臺(tái)車,相對(duì)地說(shuō)流速較高。所以大鶴管裝車時(shí)槽車油面電位較高。大鶴管雖然使用的歷史不長(zhǎng),范圍不廣,但出現(xiàn)的事故較多。

  目前全國(guó)各煉廠鐵路槽車裝車棧臺(tái)多數(shù)采用上裝方式,而且多為噴濺裝油。鶴管形式有大鶴管、小鶴管以及新式汽動(dòng)小鶴管。不管使用的是那種鶴管,一般裝油時(shí)鶴管僅伸入槽車口1米左右。老式的活動(dòng)套筒式小鶴管可以伸到槽車底部裝油,但在實(shí)際的操作中一為方便、二為減少油品損失(鶴管頭部深入油內(nèi)造成鶴管里阻力增加,油會(huì)從套筒間溢出)都沒(méi)有把鶴管插入槽車底部。甚至有的單位明確規(guī)定鶴管頭要離油面200毫米以上,這是很不妥當(dāng)?shù)摹R驗(yàn)檫@會(huì)使鶴管口附近的油面上集聚更多的電荷,電位梯度增大,容易放電。推薦底部裝油或?qū)ⅩQ管伸至接近罐底。

  這是因?yàn)椋?.可以避免油柱流經(jīng)車體中部電容最小位置時(shí)(此時(shí)油在管內(nèi))所產(chǎn)生的最大電位。

  2.在裝油后期油面電位達(dá)到最大值時(shí),油面上部沒(méi)有突出接地體,可避免局部電場(chǎng)增高。

  3.在局部范圍內(nèi)可避免因油柱集中下落形成較高的油面電荷密度。

  4.減少噴濺,泡沫,從而減少新產(chǎn)生的靜電荷。

  5.減少油品的霧化及蒸發(fā),可避免在低于閃點(diǎn)溫度時(shí)點(diǎn)燃。

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